| Главная |
Маршрутная сеть: вопросы, задачи, решения
В администрации округа состоялось совещание по вопросам движения общественного транспорта на территории Гурьевского округа Географическое положение Гурьевского округа сказывается во многих аспектах. В том числе и сфере общественного транспорта. По нашей территории автобусы разного класса курсируют по 6 муниципальным маршрутам и 38 внутриобластным. При этом если общая протяжённость «гурьевских» – 465 километров, то межмуниципальных – более двух тысяч! Кстати, с 1 сентября появился ещё один маршрут №143 – от калининградского микрорайона Прибрежное до улицы Строительной в Гурьевске. Тут, пожалуй, надо кое-что пояснить. За муниципальные маршруты отвечает администрация округа. А вот внутриобластные – исключительная прерогатива регионального правительства. И когда жители жалуются, например, на работу «103» или «147», то разобраться с нареканиями и предложениями могут только региональные власти, к которым относятся и депутаты Законодательного Собрания Калининградской области. Онито и стали инициаторами совещания в администрации округа. Так, нардепы Заксобрания от Гурьевского округа Сергей Лютаревич, Александр Орехов, Вадим Снигирев и Дмитрий Киселёв во время встреч с жителями слышали немало претензий в адрес «областных» пассажироперевозчиков. Но такие вопросы депутатам в одиночку, увы, не решить. Поэтому они и инициировали встречу в стенах администрации округа, как говорится, всех заинтересованных сторон. На совещании также присутствовали первый заместитель главы администрации Артём Карапитян, представитель областного департамента развития транспортного комплекса Эдуард Мякишев, руководители профильных отделов администрации и жители муниципалитета, у которых назрели конкретные вопросы. По сути, гурьевчан из посёлков Васильково, Большое Исаково, Рассвет, Матросово, Луговое, Яблоневка, Ласкино, Поддубное, Голубево, Заозерье интересовало решение одних и тех же проблем.
Например, почему автобусы не всегда соблюдают расписание? Можно ли добавить на тот или иной маршрут единиц транспорта, чтобы люди не ехали «как селёдки в бочке»? Имеется ли возможность увеличить класс «маршруток» на более вместительные автобусы? Реально ли запустить удобный для жителей новый межмуниципальный маршрут?
Как было сказано на совещании, такие проблемы требуют комплексного подхода. Поэтому депутаты Заксобрания, профильные департаменты регионального правительства и муниципалитет совместно детализируют каждый вопрос, чтобы разработать конкретные решения по каждому пункту. Ряд вопросов на совещании касался и более житейских проблем. Так, водители остановки по требованию игнорируют, порой летят как сумасшедшие, смотрят в телефоны, на замечания – ноль внимания…
Прозвучал и такой вопрос: почему кондукторы и водители требуют оплатить проезд наличными деньгами? По словам одной из жительниц, её семилетнюю дочь шофёр высадил, потому что у девочки при себе не было налички. Разве так можно?
Как сказал Эдуард Мякишев, это – грубейшее нарушение, за которое можно и под суд пойти «за оставление ребёнка в опасности». Но для доказательства вины водителя каждый подобный инцидент желательно конкретизировать. Например, заранее объяснить ребёнку, что в таких случаях надо сфотографировать номер автобуса на телефон, чтобы претензия к перевозчику была более предметной. То же самое касается и всех пассажиров. Требовать у них наличку – это не только нарушение правил перевозки, но и налоговое преступление. Поэтому в случае любых нарушений надо звонить в отдел по контролю деятельности транспорта по тел.: 8 (4012) 59- 95-65. А по вопросам соблюдения расписания – в Региональную диспетчерскую службу управления пассажирскими перевозками по номеру: 8 (4012) 37-89-98.
Андрей ЗАБЕЛКИН
|