Надежность. Качество. Успех

РАЗГОВОР О ГЛАВНОМ

Побывать на таком огромном предприятии дорогого стоит – ведь Калининградской морской торговый порт (КМТП) всегда был одной из основ процветания и развития не только города, но и всего края.

Он расположен вблизи от европейских стран – основных потребителей российского экспорта на пересечении ответвлений трансъевропейских транспортных коридоров № 1а «Рига – Калининград – Гданьск» и № 9д «Киев – Минск – Вильнюс – Калининград».

– Порт – это основа безопасности Калининградской области, в первую очередь – экономической, – уверен Андрей Колесник. – А для нас, с учетом геополитического положения, это очень важно. При любых осложнениях на суше у нас есть порт, через который мы связаны с Россией. Через КМТП проходят миллионы тонн грузов со всего света.



– Мы работаем с контейнерами, строительными материалами, лесом, металлом, – поясняет Андрей Колесник. – Например, 30-тонные стальные слябы закупают европейские компании по производству ветряков, так как наш, российский, металл – отличного качества. Морские грузоперевозки и выгоднее, и экологически безопаснее, чем автомобильные и даже железнодорожные. Перевозка морем почти всегда короче и дешевле, позволяет за один раз перемещать в несколько раз больше грузов, чем другими видами транспорта.

В годы перестройки торговый порт, как и вся Калининградская область, переживал очень непростые времена, порой был на грани полной остановки. Только в конце 90-х годов, с приходом новой команды, порт снова ожил, стал уверенно развиваться.

– Оборудование не обновлялось с советских времен, территория была запущена, работать было некому, – вспоминает Андрей Колесник. – А портовики – это уникальные люди, их нужно беречь. Мы постепенно все восстановили, наладили работу. Модернизация у нас идет постоянно – покупаем новые погрузчики, краны, ремонтируем подъездные пути, здания, обновляем причалы. Построили храм святителя Николая Чудотворца на берегу Преголи – он сейчас для многих стал и духовным, и географическим ориентиром.


Работники порта – это высококвалифицированные профессионалы, которые обладают колоссальным опытом и в кратчайшие сроки могут овладеть любой самой современной техникой!

Например, такой, как новый кран «Тукан».



Помимо уникальных технических характеристик, это самый высокий портовый кран в России, на нем созданы комфортные и безопасные условия для работы крановщика. Он может поднять 90 тонн, а это почти 18 индийских слонов. В вечернее время «Тукан» подсвечивается, его можно увидеть с Правой Набережной Калининграда. Разрешения для этого не требуется!

Около 90% чистой прибыли порта направляется на инвестиции в собственное развитие: основными приоритетами являются капитальные вложения в перегрузочное оборудование, строительство складских площадей и объектов производственной инфраструктуры.

В 2020 году существенно упал грузооборот, но сегодня порт успешно восстанавливается после пандемийного года.

– Общее падение по году было более 50%, – говорит Андрей Колесник. – Но сейчас все быстро восстанавливается: с декабря прошлого года рост грузооборота составил около 40%. Мы постоянно ищем новых партнеров, разрабатываем и внедряем новые технологии, поэтому можем работать практически с любыми грузами.


– Одно рабочее место в порту дает 3-4 рабочих места в смежных отраслях, – напоминает Андрей Колесник. – А это значит, что появляются новые и развиваются уже существующие предприятия, у людей растут доходы, увеличиваются поступления в бюджет, что ведет к развитию всей области. Напомню: большая часть НДФЛ остается в муниципальных бюджетах, а эти бюджеты финансируют школы, детские сады, ремонт дорог и так далее – все то, чем каждый из нас постоянно пользуется.

В ходе экскурсии Андрей Иванович ответил и на вопросы, связанные с развитием муниципалитетов, спорта, политическими тенденциями и историческими событиями. Разговор получился интересный и полезный.

Фото Олега ЛАКТИОНОВА